耐冲压性>35
透水性>100mm/s
吸声系数>0.30
降噪系数>6
空隙率10%-20%
由于混凝土、大理石、花岗岩等铺筑的路面缺乏透水性和透气性，雨水不能渗入地下，致使地表植物由于严重缺水而难以正常生长； 不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，产生所谓的 “ 热岛现象 ” 。 此外，不透水的道路表面容易积水，降低道路的舒适性和性。当短时间内集中降雨时，雨水只能通过下水设施排入河流，城市的自然水系生态将受到破坏。
透水铺装面层材料
（1）整体型透水铺装面层
通过材料的级配，让面层具有相互连通的多孔结构，为雨水下渗及下垫层蓄水蒸发提供通道，但由于多孔结构，降低骨料的连接强度，进而降低路面强度及耐久性。鉴于此，通常会使用添加剂改善面层粘结材料的强度。
（2）块料型透水铺装面层
透水铺装基层材料
用做透水铺装的基层材料，除了具备适当强度外，必须有较好的透水性，因此。基层材料一般采用透水性好的级配砾石。采用级配碎石做基层时，碎石的较大颗粒径应小于0.7倍基层厚度，且不能**过53mm。同时为了工程应用，基层材料均采取工程上常用的集料，即粒径5~25mm连续级配碎石，孔隙率46%。
根据基层厚度、溢流及排水方式的不同，透水路面可分为以下几种结构：
（1）具有较小蓄水能力的透水基层
这种路面基层主要有找平层、透水基层组成，透水基层有很大的空隙率，但是厚度不大，因此透水性强，适用于降水量较少、垫层透水能力很强且具有较高承载力的区域。主要用于人行道、非机动车道、广场、停车场及步行街等场所。
（2）具有较大蓄水能力的透水基层
一般由找平层、蓄水基层、土工织物构成，蓄水层厚度较大，且空隙率较小，当降雨量较大不能及时排出时，一部分雨水储存在基层中，避免路面积水。这种基层适合雨量较大的区域，边蓄水、边排水。蓄水层下面为土工织物，其作用是保持垫层承载力。
“雨季一来，城市看海”。我国99%的城市目前都是模式，雨水落在硬化地面上只能从管道中集中，强降雨一来，修再多管道也不够用。许多城市几十年前的地面径流系数是0.3，现在是0.7，也是说现在一下雨70%的水要在地面流淌，许多严重缺水的城市这么让70%的雨水白白流失了。这其中的主要原因是大量工程建设做地面硬化使得形成了“铁壳城市”，导致雨水无法渗透到地下。钢筋水泥过多地替代能够涵养水源的林地、草地、池塘，的土地成为**的资源，自然水循环系统被切断了，导致城市无法“自由呼吸”，产生“热岛效应”。
彩色混凝土透水路面 海绵城市
海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗、缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。通过屋顶绿化、雨水收集利用设施等措施，让城市像“海绵”一样，能够吸收和释放雨水，弹性地适应环境变化，应对自然灾害，做到“小雨不积水，大雨不内涝，水体不黑臭，热岛有缓解”。
传统城市开发建设中道路占据了城市面积的10%-25%，而传统的道路铺装材料也是导致雨水渗透性差的重要隐私之一，除了景观铺装方面可以通过透水地坪铺装实现雨水渗透之外，还可以将园区道路、居住区道路、停车场铺装材料改为真石丽彩色混凝土透水路面，加大雨水渗透量，减少地表径流，渗透的雨水储蓄在地下储蓄池内经净化排入河道或者补给地下水，减少了直接性雨水对路面冲刷然后快速径流排水对于水源的污染。
http://yinfaxia.cn.b2b168.com
